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 Estrutura do catálogo Leia toda a descrição do produto no catálogo antes de fazer o pedido. O prefixo indica a família do produto. O restante indica a estrutura, a classe de tensão, a classificação e o tipo de invólucro.22A = PowerFlex 4.22B = PowerFlex 40.22F = PowerFlex 4M.20A = PowerFlex 70.20AD = PowerFlex 70.20AE = PowerFlex 70.Os adaptadores de comunicação possuem o prefixo 20-COMM.20-COMM-E para EtherNet/IP.20-COMM-C para ControlNet.20-COMM-D para DeviceNet.20-COMM-P para PROFIBUS.Teclados: 22-HIM-A3 e 22-HIM-C2S.Resistores de frenagem: série 20-DR.As peças de reposição para esses inversores estão disponíveis apenas sob esses prefixos. Se um vendedor lhe informar um número que não corresponde a nenhum dos prefixos acima, pare e verifique. O prefixo da família é o ponto de partida. Tudo o que vem depois depende dele.Verifique a estrutura. Um 22B de estrutura C não é um 22B de estrutura A. Mesma família, dissipador de calor diferente, ventoinha diferente, montagem diferente, estágio de potência diferente.O chassi determina o ventilador, o dissipador de calor, o espaçamento dos terminais e o layout da placa. Faça o pedido pelo chassi, não apenas pela família. Não existe um "ventilador PowerFlex 40" genérico. É um ventilador específico para cada chassi PowerFlex 40, e o número da peça muda conforme a letra do chassi.Estoque antigo é movimentado por canais de excedentes. Números podem ser cotados incorretamente. Confirme a sequência completa na etiqueta da unidade comparando-a com a lista do fornecedor antes do pagamento. Consulte a linha Allen-Bradley em Allen-Bradley range quando precisar associar um prefixo a uma unidade em estoque. Aulas de eletricidade As classes de tensão aparecem na string do catálogo. Leia-as lá, não de memória.240 V monofásico.240 V trifásico.400 V trifásico.480 V trifásico.Faixas de potência nominal, geralmente indicadas:O PowerFlex 4 abrange aproximadamente a faixa de 0,2 a 2,2 kW. Depende da estrutura.O PowerFlex 40 abrange aproximadamente a faixa de 0,4 a 11 kW. Depende da estrutura.O PowerFlex 70 estende-se mais. Depende da estrutura.Essas faixas servem apenas para orientação. A potência exata em kW e HP por unidade deve ser consultada no catálogo da unidade e no manual correspondente. Não utilize a faixa para dimensionar a unidade de substituição. Utilize a etiqueta para dimensioná-la.Uma tabela de classificação publicada aqui seria incorreta para alguém. As letras de classificação abrangem várias classificações em diferentes classes de tensão, e as versões monofásicas e trifásicas da mesma classificação não têm a mesma potência em kW. A etiqueta é a única fonte que não pode induzi-lo a erro.Na prática: fotografe a etiqueta. Anote a sequência completa de especificações, a tensão de entrada, a potência de saída (em kW ou HP), a corrente de saída e o tipo de invólucro. Essa fotografia será o seu formulário de pedido.Se a etiqueta sumiu e a máquina ainda funciona, você tem um problema. Nesse caso, você deve verificar a corrente nominal de plena carga (FLA) na placa de identificação do motor e a tensão do motor, medir a corrente de operação e escolher uma estrutura que cubra a FLA com margem de segurança. Esse é o método alternativo, não o ideal.As classes de entrada monofásica aparecem nos quadros menores. As classes trifásicas predominam acima da faixa menor. Não assuma que um inversor que opera com 240 V trifásico aceitará 240 V monofásico. Verifique a classe na string. Interfaces Os modelos PowerFlex 4 e PowerFlex 40 possuem uma porta DSI (Drive Serial Interface) RS-485.O PowerFlex 70 utiliza adaptadores DPI e 20-COMM para conexão em rede.A porta DSI nos modelos 4 e 40 transporta comunicação serial e tráfego de teclado. Simples, com dois fios e fácil de conectar incorretamente. Os adaptadores 20-COMM no modelo 70 encaixam-se na unidade e fornecem uma interface de rede: EtherNet/IP, ControlNet, DeviceNet ou PROFIBUS.Os teclados são removíveis. Um teclado de um PowerFlex 4 pode ser usado em outro PowerFlex 4 da mesma família. O mesmo vale para os modelos 40 e 70. Esta é a troca diagnóstica mais rápida disponível. Conecte um teclado em bom estado a uma unidade com a tela inoperante e verifique se a imagem volta a aparecer.Se o visor voltar a funcionar com o teclado trocado, a falha está no teclado ou em seus contatos. Se o visor permanecer apagado com um teclado comprovadamente funcional, a falha está na unidade de controle, sendo a fonte de alimentação de controle a principal suspeita.Um teclado numérico é um terminal, não um componente permanente. Trate-o como uma peça substituível e mantenha um sempre à mão. Um 22-HIM-A3 ou 22-HIM-C2S em estoque atende a toda uma família de dispositivos. Tabela de falhas As falhas ficam registradas. Esses discos não se corrigem automaticamente. Após a correção da causa, o disco precisa ser reiniciado manualmente.Métodos de reinicialização: tecla Parar/Reiniciar do teclado, entrada digital programada para reinicialização em caso de falha ou ciclo de energia. Escolha um e use-o sempre para que a próxima pessoa saiba a sequência.Falha | Significado | Primeiras verificaçõesF004 | Subtensão | Desequilíbrio da tensão de entrada, terminações soltas na linha ou no motor, capacitores de barramento fracos sob cargaF005 | Sobretensão | Tempo de desaceleração contra a inércia da carga, regeneração a partir da carga, resistor de frenagem instaladoF007 | Sobrecarga do motor | Ajuste da corrente nominal do motor em relação à placa de identificação, travamento mecânico, temperatura do motorF008 | Superaquecimento do dissipador de calor | Aletas do dissipador de calor bloqueadas ou sujas, funcionamento da ventoinha de resfriamento, temperatura ambienteF013 | Falha de aterramento | Isolamento do motor, danos no cabo, umidade na caixa de terminais do motor F004 Subtensão Ocorreu um desligamento por subtensão no barramento CC. A tensão no barramento caiu abaixo do nível necessário para que o inversor mantenha a saída estável.Primeiro suspeito: tensão de entrada. Meça as três fases sob carga, não em repouso. A queda de tensão que só aparece quando a máquina está funcionando é a que importa.Segundo suspeito: terminações soltas. Tanto no lado da linha quanto no lado do motor. Uma junção de alta resistência causa queda de tensão sob corrente. Aperte, verifique se há descoloração por calor e substitua qualquer terminal que pareça danificado pelo calor.Terceiro suspeito: capacitores de barramento fracos. O barramento apresenta queda de tensão sob carga, mas se mantém estável com carga leve. Isso é um problema relacionado à idade do barramento, não um problema de fiação. Veja a seção sobre idade do barramento.Registre o histórico do código. Se F004 aparecer apenas em ciclos de alta carga, o circuito de entrada ou o circuito do motor está sobrecarregando o barramento além da capacidade da fonte de alimentação. F005 Sobretensão Ocorreu um desligamento por sobretensão no barramento CC. A tensão no barramento subiu acima do nível tolerado pelo inversor.Primeiro suspeito: tempo de desaceleração versus inércia da carga. Uma carga de alta inércia, forçada a parar muito rapidamente, descarrega energia de volta no ônibus. Aumente o tempo de desaceleração até que a viagem pare.Segundo suspeito: regeneração da carga. Uma carga de sobrecarga ou uma carga acionada que se move mais rápido do que o comando empurra energia de volta. Cargas gravitacionais em guindastes e transportadores fazem isso.Terceiro suspeito: ausência de resistor de frenagem. Se a aplicação regenera energia, a solução é instalar um resistor de frenagem da série 20-DR. Sem ele, o barramento não tem para onde descarregar a energia.Verifique se o inversor possui um resistor de frenagem opcional e se ele ainda está conectado. Um resistor de frenagem desconectado ou com defeito transforma uma desaceleração normal em um disparo por sobretensão.F007 Sobrecarga do motorSobrecarga do motor. O inversor interpreta que o motor está consumindo energia além de sua capacidade térmica nominal.Primeiro, verifique se a configuração FLA do motor está correta em comparação com a placa de identificação do motor. Uma configuração FLA incorreta é a causa mais comum. Alguém troca o motor e deixa a configuração FLA antiga no inversor.Segunda verificação: travamento mecânico. Um rolamento emperrado, uma esteira transportadora obstruída, uma bomba entupida. O motor consome mais energia porque a carga consome mais energia.Terceira verificação: temperatura do motor. Sinta a carcaça, verifique o enrolamento e confirme se o sistema de refrigeração do motor está funcionando. Um motor com a ventoinha inoperante superaquece e aciona o disjuntor de proteção.Não aumente a corrente de fuga (FLA) para interromper o desligamento, a menos que a placa de identificação justifique. Isso mascara a falha e danifica o motor. Dissipador de calor F008 com superaquecimento O dissipador de calor está superaquecendo. O estágio de potência está esquentando muito.Primeiro passo: verifique se as aletas do dissipador de calor estão obstruídas ou sujas. Poeira, fiapos, fibras de papel, névoa de óleo. Qualquer revestimento nas aletas as isola e impede a transferência de calor.Segunda verificação: funcionamento da ventoinha de resfriamento. A ventoinha deve funcionar sempre que o disco estiver ligado em muitos frames e sob demanda em outros. Uma ventoinha que parou ou diminuiu a velocidade é o prenúncio da maioria dos eventos F008.Terceira verificação: temperatura ambiente. Um inversor em um gabinete fechado, ou em um gabinete com um sistema de exaustão defeituoso, apresenta alta temperatura ambiente e desliga mesmo com as aletas limpas.O código F008 é um sinal de alerta. Se o detectar precocemente, substitua a ventoinha. Ignorá-lo pode levar a uma falha no estágio de potência. F013 Falha de aterramento Falha de aterramento. Há fuga de corrente da saída para o terra.Primeiro teste: isolamento do motor. Meça a tensão nos cabos do motor com o motor desconectado do inversor.Segunda verificação: danos no cabo. Inspecione o cabo em busca de pontos de pressão, desgaste, infiltração de água e danos causados ​​por roedores.Terceira verificação: umidade na caixa de terminais do motor. Condensação, respingos de água de lavagem, uma bucha solta. A água na caixa de terminais causa uma falha de aterramento que aparece e desaparece com as variações climáticas.Desconecte o motor antes de condenar o inversor. Um inversor que dispara o código de erro F013 com os cabos do motor desconectados apresenta uma falha interna. Um inversor que dispara apenas com os cabos conectados apresenta uma falha no cabo ou no motor. Notas sobre tratamento de falhas Esses códigos ficam registrados. O inversor mantém a falha até que alguém o reinicie. Eliminar o sintoma sem corrigir a causa apenas faz com que a falha retorne.Métodos de reinicialização: teclado Parar/Reiniciar. Uma entrada digital programada para reinicialização em caso de falha. Um ciclo de energia. O ciclo de energia é o método mais lento e menos informativo. Prefira uma entrada de reinicialização programada para que a máquina possa ser apagada do sistema de controle.Registre todas as falhas. A ordem e a frequência são importantes. Um código F008 por ano indica a necessidade de limpeza do filtro. Três códigos F008 em uma semana indicam um problema no ventilador.Os códigos F004 e F005 juntos indicam uma falha mecânica ou de conexão, e não um problema no inversor. Leia o par de códigos, não apenas um deles.Os códigos F007 e F013 indicam problemas no motor e no cabo. Verifique o motor antes de ligá-lo.O código de erro F008, após um longo período de funcionamento sem problemas, indica um problema no ventilador, no filtro ou na saída de ar do gabinete. Verifique primeiro o fluxo de ar.O código de erro é o ponto de partida para o diagnóstico, não a solução. A causa reside na alimentação de energia, no circuito do motor, na mecânica ou no ambiente, e o código apenas indica a direção da investigação. Duas falhas em sequência: F004 e depois F005 Um terminal do motor solto ou um acoplamento mecânico com defeito podem produzir o erro F004 e, segundos depois, o erro F005.A sequência:A conexão está frouxa. A corrente aumenta. A tensão no terminal cai. O barramento sofre uma queda de tensão. O disjuntor F004 é o primeiro a desarmar.Então a conexão é restabelecida, ou a carga se solta e o motor descarrega repentinamente. A corrente entra em colapso. O barramento interpreta a liberação da carga como um pico de tensão, ou o choque mecânico envia a inércia de volta através do inversor. O disjuntor F005 dispara na recuperação.Os códigos F004 seguidos por F005 em um curto intervalo de tempo indicam um problema mecânico ou de conexão. Não se trata de uma falha no inversor de frequência.Não substitua o acionamento neste modelo. Reaperte os terminais do motor. Inspecione o acoplamento, a correia, a caixa de engrenagens e a chaveta. Verifique se há algum travamento na máquina acionada que possa ser resolvido.Se você substituir um disco rígido com essa assinatura, o novo disco apresentará o mesmo problema. A mesma falha mecânica, o mesmo par de códigos de erro.Considere o par como um único evento com duas faces: uma queda e um pico. Encontre a causa mecânica e ambos os códigos param. Pontos de falha por idade Discos rígidos antigos falham em uma ordem previsível. A idade, e não as horas de uso, é o principal fator determinante.capacitores eletrolíticos de barramento CCOs capacitores eletrolíticos no barramento CC secam. Sua capacitância diminui. A resistência em série equivalente aumenta.O inversor funciona bem com carga leve. Sob carga, a tensão no barramento cai e o inversor desarma por subtensão, F004. Ao aplicar carga novamente, ele desarma novamente.Este é o sinal clássico de fim de vida útil. Um inversor que dispara o código de erro F004 somente sob carga, com entrada limpa e terminações firmes, aponta para os capacitores do barramento. Ventiladores de resfriamento A ventoinha é o componente de maior consumo nesses discos rígidos. Ela funciona sempre que o disco está em funcionamento. Os rolamentos ressecam, a ventoinha diminui a velocidade e, por fim, para.Uma ventoinha parada leva ao superaquecimento do dissipador de calor F008. Se o processo F008 for executado por tempo suficiente, o estágio de potência superaquece. A ventoinha custa muito menos que um disco rígido.Substitua a ventoinha de acordo com um cronograma ou ao primeiro sinal de ruído ou redução de velocidade. Os números de peça da ventoinha e do dissipador de calor variam de acordo com o modelo do chassi. Certifique-se de que o número de peça seja compatível com o chassi. Falhas nos IGBTs e retificadores Transientes na linha e descargas atmosféricas danificam o retificador de entrada e os IGBTs de saída. Uma sobretensão ultrapassa a proteção de entrada e atravessa uma junção semicondutora.O inversor para de funcionar. Não há imagem ou a imagem exibida mostra uma falha grave que não desaparece. Uma falha no estágio de potência geralmente exige o envio para reparo ou substituição do equipamento, e não um conserto em campo.Em locais sujeitos a raios, a proteção contra descargas atmosféricas não é meramente estética. Ela representa a barreira entre a tempestade e a entrada de veículos. Fonte de alimentação comutada da placa de controle A fonte de alimentação comutada na placa de controle para de funcionar. O visor fica em branco. A unidade parece completamente inoperante.Antes de condenar a unidade, verifique a fonte de alimentação de controle. Uma tela em branco pode ter mais de uma causa, e uma fonte de alimentação de controle com defeito requer reparo na placa, não no estágio de potência.A troca do teclado por um que você sabe que funciona corretamente indica se o problema está no próprio visor. Se o visor continuar apagado mesmo com o teclado funcionando, a fonte de alimentação de controle é a próxima suspeita. Contatos do teclado e porta estilo DSI/RJ Os contatos do teclado e a porta DSI ou RJ sofrem corrosão. Em áreas úmidas ou sujeitas a lavagem frequente, os contatos oxidam e a conexão torna-se intermitente.Sintoma: falhas intermitentes de comunicação. O drive funciona, o teclado para de funcionar e depois volta a funcionar. Ou a rede desconecta o drive da porta DSI.Limpe os contatos, inspecione a porta em busca de corrosão ou pinos tortos e troque o teclado por um que você saiba que está funcionando. Se o problema persistir mesmo com a troca do teclado, substitua-o. Se o problema continuar com a unidade, a falha está na porta ou na placa dela. Poeira condutiva e umidade de lavagem Poeira condutora e umidade de lavagem causam falhas de aterramento e sobrecorrente. Poeira metálica, poeira de carbono, ar salgado e respingos reduzem a resistência de isolamento nos terminais e placas.Ocorrem falhas de aterramento, F013 e desligamentos por sobrecorrente. O inversor pode funcionar a seco e falhar após ser lavado. Pode funcionar sem água e falhar após uma lavagem.Vede a área ao redor. Direcione a água da lavagem para longe da entrada de veículos. Limpe com métodos a seco sempre que possível. Uma entrada de veículos molhada que estava perfeita ontem e hoje está úmida indica para onde a água foi. peças dependentes do quadro Os números de peça do ventilador e do dissipador de calor variam de acordo com o chassi. Faça o pedido pela letra do chassi. Não existe um ventilador universal para todos os modelos.Mantenha a letra correspondente ao chassi na etiqueta de peças sobressalentes. Uma prateleira cheia de ventiladores sem etiqueta é uma prateleira cheia de peças erradas. Diagnóstico sem um laptop Você não precisa de um laptop ou de uma ferramenta de rede para encontrar a maioria das falhas. Seis passos, em ordem.1. Leia o visor e registre o histórico dos códigos de falha. Anote todos os códigos e a ordem em que apareceram. A sequência é mais importante do que qualquer código individual.2. Meça a entrada trifásica para verificar o equilíbrio e a queda de tensão. Verifique as três fases em repouso e sob carga. Uma fase que apresenta queda de tensão apenas sob carga indica uma falha real.3. Meça a tensão no barramento CC durante o funcionamento com carga. Observe o barramento enquanto a máquina opera. Uma queda de tensão no barramento sob carga indica problemas nos capacitores ou na fonte de alimentação, e não no motor.4. Verifique a resistência de isolamento do motor antes de culpar o inversor. Desconecte o motor. Meça a resistência dos cabos com um megômetro. Um motor aterrado ou úmido pode causar o desligamento de um inversor em bom estado.5. Confirme os tempos de aceleração e desaceleração em relação à carga. Os tempos que estavam corretos para a máquina antiga podem estar incorretos para a máquina reconstruída. A inércia da carga varia ao longo da vida útil de uma máquina.6. Verifique a temperatura ambiente e o fluxo de ar da unidade. Verifique também a temperatura do gabinete, a condição do filtro, o funcionamento do ventilador e as folgas. O calor é a principal causa de desligamentos indesejados.Esses seis passos identificam a maioria das falhas em campo antes mesmo de você consultar um manual. Registre suas medições para que o próximo técnico possa retomar o trabalho de onde você parou.Nota de campo: meça nos terminais do inversor, não no painel. Uma tensão normal no painel e uma queda de tensão nos terminais do inversor indicam que a falha está no circuito entre eles.Nota de campo: verifique a configuração de corrente de plena carga (FLA) do motor antes de qualquer diagnóstico. Uma configuração de FLA incorreta pode fazer com que um motor em bom estado pareça estar com defeito.Nota de campo: compare a ocorrência da falha com o ciclo da máquina. Uma falha que ocorre no mesmo ponto a cada ciclo é mecânica. Uma falha que ocorre aleatoriamente é elétrica ou ambiental.Nota de campo: se o inversor funcionou por anos e agora apresenta problemas, suspeite de desgaste nas peças antes da configuração. Ninguém alterou os parâmetros na semana passada. Os capacitores e a ventoinha foram trocados.Os inversores de frequência sobressalentes para essas verificações e substituições estão listados em peças de automação industrial. Reparo, troca ou excedente Três rotas. Reparo, substituição ou excedente do mesmo número. Cada uma tem um lugar.Em chassis maiores e onde as placas ainda estão disponíveis, o reparo faz sentido. Um drive de chassis grande com placa ou ventoinha defeituosa geralmente compensa o conserto. O valor do chassis é alto, as peças mecânicas são simples e o reparo mantém os parâmetros e a fiação existentes.Substitua por um PowerFlex 525, 527 ou 750 mais recente quando o chassi for pequeno, o inversor estiver totalmente obsoleto e a aplicação for padrão. Os inversores mais novos oferecem firmware atualizado, opções de rede atuais e suporte técnico. Para um chassi pequeno executando uma tarefa simples, a substituição geralmente oferece o melhor custo-benefício.Ter um excedente de unidades com o mesmo número de catálogo é uma maneira legítima de manter uma máquina antiga em funcionamento. Um disco rígido usado com o mesmo número de catálogo se encaixa perfeitamente. Mesma montagem, mesmas terminações, mesma estrutura de parâmetros, mesma fiação. Sem necessidade de adaptações.A armadilha prática: um inversor de frequência de substituição precisa do mesmo conjunto de parâmetros do antigo. Número de catálogo diferente, estrutura de parâmetros diferente, configuração diferente.Antes que o disco rígido antigo pare de funcionar, anote a lista de parâmetros manualmente ou salve-a com o software de configuração do fabricante. Uma lista de parâmetros anotada em papel vale mais do que um disco rígido na caixa quando o computador está inoperante.Salve os dados da unidade enquanto ela ainda estiver comunicando. Se a unidade antiga já estiver danificada, você precisará reconstruir a lista a partir dos requisitos da máquina e da placa de identificação do motor. Isso leva um tempo que você talvez não tenha.Guarde a lista de parâmetros registrados junto com a máquina. Cole uma cópia dentro do gabinete. Quando uma unidade é trocada às 2 da manhã, a lista na porta do gabinete representa a diferença entre quinze minutos e um turno inteiro. Lista de peças sobressalentes A prateleira que mantém uma máquina PowerFlex antiga em funcionamento.Família de peças | Prefixo do catálogo | Por que este item deve estar na prateleiraTeclado | 22-HIM-A3, 22-HIM-C2S | Troca de tela e comunicação mais rápida; abrange toda a famíliaAdaptador de comunicação | 20-COMM (E, C, D, P) | Falha na rede desconecta a unidade; a troca restaura a comunicação em minutosResistor de frenagem | Série 20-DR | A ausência ou falha do resistor transforma a desaceleração normal em um disparo por sobretensão F005Ventoinha de refrigeração | Dependente do chassi | Principal componente de consumo; uma ventoinha com defeito leva ao erro F008 e, consequentemente, à falha do estágio de potência.Unidade sobressalente, mesma estrutura | 22A, 22B, 22F, 20A | Instalação idêntica, com a mesma estrutura de montagem, fiação e parâmetros.Disco rígido sobressalente, mesmo número de catálogo | Mesmo prefixo da unidade com defeito | Substituição direta; evita a necessidade de reestruturar a unidade de substituição com uma estrutura diferente.Identifique cada peça sobressalente com a letra correspondente ao chassi e a sequência completa do catálogo. Uma ventoinha sem identificação é uma peça incorreta.Guarde a lista de parâmetros gravada junto com o disco rígido reserva. Um disco rígido sem a sua configuração de parâmetros é inútil no dia em que você precisar dele.A regra é simples. Combine o prefixo, combine a estrutura, combine a classe de tensão e mantenha os parâmetros registrados. Veja a linha completa de automação industrial em linha de automação industrial para as peças de reposição necessárias para essas máquinas.-------------------------------------------------------------------------------------------🏢 Sobre a TZ Tech A TZ Tech é uma fornecedora líder de componentes para automação industrial, elétrica, instrumentação e telecomunicações. Somos especializados em obter peças de estoque de distribuidores, prontas para envio, o que nos permite oferecer preços altamente competitivos e prazos de entrega curtos. Graças ao nosso extenso estoque, podemos até mesmo encontrar peças raras e descontinuadas, difíceis de achar em outros lugares. 🛡️ Nosso Compromisso com a Qualidade Entendemos que a qualidade é sua prioridade máxima. Cada componente passa por um rigoroso processo de triagem e inspeção para que você possa comprar com total confiança. Para peças antigas ou descontinuadas, acreditamos na total transparência e sempre forneceremos um relatório honesto e preciso sobre a condição do produto. Além disso, todas as peças novas vêm com garantia completa de 1 ano. ✉️ Entre em contato  Precisa de um projeto ou de uma peça? Envie-nos sua solicitação hoje mesmo! Nossa equipe se dedica a responder em até 6 horas (exceto fins de semana)..